海南西环高铁两隧道贯通 比计划提前1个月

发布日期:2015-02-05

“隧道通了,我们的汗水没白流,这回终于可以松口气了。”隧道建设工人林守团一脸喜悦。经过西环二标铁路建设者14个月的艰苦鏖战,西环高铁颜春岭隧道4日全线顺利贯通,比原计划提前一个多月,为西环按期铺轨和通车奠定了基础。

  据悉,颜春岭隧道是西环第12座贯通的隧道,全线最后一座隧道——荔枝岭隧道将于近期贯通。

  驱车进入近3公里长、灯火通明的颜春岭隧道,只见隧道内二次衬砌大部分已完成,整个隧道宽敞、通畅。

  “接下来还要进行抑拱、二衬、水沟和电缆槽施工,整个隧道计划3月底4月初全部完工。”中铁21局集团有限公司西环二标项目经理部一分部经理裴树木说。

  据中铁21局集团有限公司西环二标项目经理部一分部常务副经理李向平介绍,颜春岭隧道全长2860米,隧道地质结构十分复杂,属于浅埋隧道,隧道大埋深在30米以内,最大埋深35米。隧道围岩岩体破碎,完整性差,稍有不慎极易坍塌,是西环全线唯一的二级风险隧道,其施工难度最大、风险系数最高,是西环全线的重点控制性工程之一。

  该隧道原计划施工工期为35个月,后因无法满足西环高铁通车要求被一压再压,最后压到15个月。

  “工期紧,任务重、施工安全风险大,这对我们是次严峻的考验。”李向平坦言。

  该隧道从2013年11月开工,为加快施工进度,西环二标项目经理部优化施工组织,加大人力、机械投入,从东西两头同时掘进,并在隧道中间开挖1、2号斜井,再从主洞开挖,增加4个工作面,实行多点并进。

  “隧道上部有石油管道、天然气管道等,施工爆破稍有不慎,就有可能引发重大事故。”裴树林说。

  炮工李华说,每个工作面要凿200多个炮眼。采取分次爆破,严格控制炸药量,每次爆破控制在掘进1米左右强度。

  李向平介绍说,隧道内气温比洞外还要高出10摄氏度以上。在均温超过50摄氏度的隧道内,工人们头顶安全帽,基本是赤膊上阵,冒着高温施工。

  一年多来,近千名工人冒酷暑,战台风,24小时不间断施工。爆破开挖、立架、喷浆、除渣、二次衬砌……一道道工序有序衔接,隧道一米一米向前掘进。

  经过工人们400多个日日夜夜的鏖战,最终攻克了西环全线的“卡脖子”工程。

  又讯(记者苏庆明 特约记者孙体雄) 2月3日23时58分,随着轰鸣的爆破声响和参建职工的欢呼声,海南西环铁路控制性工程青岭隧道经过近14个月的紧张施工,提前7天实现全线贯通。

  青岭隧道位于乐东黎族自治县与三亚市交界,于2013年12月8日开工。隧道全长2903米,分进出口两个施工工区,无斜井,单口掘进达1451米,是西环铁路全线单口掘进最长的隧道,为该铁路的控制性工程。 (记者侯小健 通讯员叶坚 裴俊杰)