西部高速铁路通道---一条承载国家战略的高铁通道

发布日期:2015-01-22

陕西、内蒙古、广西等7省区相关部门日前在西安召开了西部高速铁路通道(包头-西安-海口)项目前期座谈会,并达成共识合力向国家汇报争取,努力使西部高速铁路通道(包头-西安-海口)项目纳入国家“十三五”规划并尽快启动实施。

  据陕西省发改委网站介绍,西部高速铁路通道北起内蒙古包头市,南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东,终点为海南省海口市,拟按时速350公里标准建设。陕西省发改委称该通道是响应国家加快中西部地区铁路建设、紧抓中长期铁路网规划调整机遇,高起点谋划的前期项目,通道连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南,贯穿长江经济带湖北、湖南,是一条承载国家战略的高铁通道。

  该通道将成为京广高铁以西的第五条纵线,自北向南可与国家“四横”高铁网徐兰、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接,是一条通江达海的路网通道。

  该通道辐射呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群,沿线既有包头、延安、西安、张家界、桂林、海口等旅游文化名城,也有秦巴山区、湘鄂西部等贫困少数民族地区,是一条带动沿线发展的幸福通道。

  据介绍,尽快打通西部高速铁路通道对深入落实国家发展战略,完善国家综合交通网络,带动沿线国土开发和城镇化建设,促进区域经济协调、快速发展具有重要意义。目前,西部高速铁路通道沿线各省区已就项目达成广泛共识,并建立了联动推进机制,下一步将合力向国家汇报争取,努力使该项目纳入国家“十三五”规划并尽快启动实施。

  目前,沿线各省区已就项目达成广泛共识,并建立了联动推进机制,下一步将合力向国家汇报争取,努力使该项目纳入国家“十三五”规划并尽快启动实施。

  通江达海路网通道

  陕西发改委人士向记者透露,此次提出的这条线路,与原先2008年调整后的中长期规划部分线路并不完全一样。

  其中像陕西西安到安康,以及再到恩施、张家界的线路,原先预计的是客货混运线路,现在提出的包头到海口的高铁,是要建设时速350公里的客运专线。

  “目前这个线路还只是一个概念,具体线路走向还可以具体研究。”陕西发改委一位人士说。

  根据上述西部高速铁路通道(包头—西安—海口)项目前期座谈会的消息,上述线路北起内蒙古包头市,南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东,终点为海南省海口市。中间有望经过包头、延安、西安、恩施、张家界、桂林、海口。

  该线路沿途多个旅游文化名城,也有秦巴山区、湘鄂西部等贫困少数民族地区,是一条带动沿线发展的通道。

  这条线路建成后,将把“一带一路”经济带和长江经济带连接,且将中国南北几个大干线,包括徐州到兰州高铁、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接,是一条通江达海的路网通道,该线路也将呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群连接。

  对此,三峡大学经济与管理学院旅游管理系主任阚如良指出,该线路沿线多是旅游景点城市,除了旅游将有大发展外,山区中的特产经过加工、包装,快速运输,无公害的蔬菜、水果等保鲜产品也可以迅速送至其他省市,产生巨大价值。

  “由此吸引来的投资也被看好,生态产业投资,绿色食品加工,能够带动本地绿色GDP的发展。”他说。

  中国地质大学区域经济研究中心主任邓宏兵告诉记者,包头到海口的铁路要建设的话,其意义可能达不到“火车一响、黄金万两”的作用,因为沿线地区主要是欠发达和生态脆弱的地区,建议各地做好规划,主要发展生态和健康产业。

  带动欠发达地区发展

  记者获悉,上述很多线路已经由各省在尽快推动。比如西安到安康、恩施、张家界的线路,湖北、湖南正在加快推进,其中湖南提出建设西安到长沙的高铁,与这条线路有关。

  而广西自治区政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》,也提出要加快张家界至桂林至玉林至海口高铁的进程。

  这条线路的最大意义在于,这将是中国继沿海高铁(青岛到深圳)、京沪高铁、京九高铁(江西段已经动工)、京广高铁之后第五条南北大干线。

  该条线路往西,还有第六条大干线,比如银川—兰州—成都—昆明,或者银川—兰州—重庆—贵阳—南宁,其中兰州到重庆,成都到昆明等段已经部分建成。

  一位地方发改委人士告诉记者,该线路以西的南北大干线,比如西安到重庆,重庆到贵阳仍要建设,属于早已经有的规划,但是包头到海口的高铁,属于全新的项目。

  湖北民族学院经济与管理学院教授谭宇指出,西部地区加快高铁建设,有利于解决该地欠发达的问题,包头—海口高铁建成,对于发展旅游产业为先导,带动以农产品和特色产品为主的相关服务业的发展,促进结构变化较快的方向发展,有重要意义。

  目前恩施到上海、北京、重庆等地已经通了高铁,但是到沿海地区仍不方便。“现在国家把投资的重点逐步转向西部地区、经济欠发达地区,弥补过去国家对这些区域的历史欠账,无论对缩小区域差距、解决民族问题都具有非常重要的意义。”他说。

  根据了解,上述概念线路具体走向仍未定。

  目前已经运营的京沪、京广高铁,途经的是经济发达地区,而西部省会城市之间,也有高铁谋划。上述线路尽管经过的省会城市不多,但是铁路专家张江宇认为,仍很有必要。

  因为包头到海口的高铁建成后,以后西安到广州、长沙、南宁,都将可以通过连接线建起来。

  “大干线建起来后,小的联络线,将各个省会城市串起来,将容易得多了。包头到海口的高铁属于不发达地区,但是通过连接线,将城市群串起来。”他说。